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| 成為伊莉的版主,你將獲得更高級和無限的權限。把你感興趣的版面一步步地發展和豐盛,那種滿足感等著你來嚐嚐喔。 之前我提過散裝輪的本益比很多都比鋼鐵股還要高,也如同我們說的萬海到300元以上,長榮、陽明到200元以上,下檔還是會有一定的支撐,因為今年EPS 30到35元,但是當他來到了10倍本益比,對長線資金的誘惑力會下降,因為就算他從300到400元,空間就變得比較小,今天就有一些資金從運輸股抽出來,全部都跑到鋼鐵股,造成今天航運+鋼鐵佔大盤成交比重6成,不是不行,但是他會震盪,如果從航運出來的資金只想買傳產就會往鋼鐵跑,之前我也說過在美國的大基建通過之前那些鷹派言論都是陽謀,鋼鐵本來就會維持在一定的高點,而且不只今年,因為基建不會一年完成。有些運輸個股說他擁有長榮、陽明、萬海幾張,問題是他的本業獲利呢?除非他把這些股票都賣了,但是他賣了後面就沒了,如果不賣這些業外的部分,財報就沒這麼漂亮,本益比就會變得非常高。所以資金會快速的在鋼鐵人和航海王之間移動,不是不能操作,但你必須短線應對。... |
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